Danskt stöd för nytt STCC-reglemente

STCC den 18 feb 2011

I tisdags presenterades det framtida reglementet för Scandinavian Touring Car Championship.

Det mästerskap som förenar de svenska och danska standardbilsmästerskapen. Reglementet går ut på att bilar enligt det nuvarande S2000-reglementet kan fortsätta köras under under 2012 i huvudklassen och tanken är också att de ska kunna användas i privatcupen 2013, samtidigt som bilar byggda enligt det nya New Generation Touring Car-reglementet kan delta från 2012.

Från danskt håll är reaktionerna positiva, såväl från förare och team som från det danska bilsportförbundet, DASU.

– Det är bra att använda samma reglemente som i det brittiska standardvagnsmästerskapet, BTCC, det är ju där det har sitt ursprung, och det är riktigt fina bilar som tas fram i England enligt det nya NGTC-reglementet, säger Jan Magnussen, den förre F1-stjärnan och tvåfaldige DTC-mästaren. Jag hoppas verkligen att det här beslutet bidrar till att danska team deltar i den skandinaviska serien.

En förare som gjorde stor succé i DTC, det danska standardvagnsmästerskapet, är Casper Elgaard, och han ser kopplingen till det brittiska mästerskapet som en av de stora styrkorna med reglementet.

– Jag kan inte alla de tekniska detaljerna i NGTC-reglementet, men som jag förstår det kan bilarna användas på flera ställen, säger han. Jag tror inte att det finns några skandinaviska team som vill delta i England, eller omvänt, men det blir möjligt att köpa en färdig bil i England och använda den här hemma, liksom att det blir möjligt att sälja den igen i England.

I det framtida reglementet kommer bilarna att få 15-20 % fler hästkrafter än nu, vilket innebär en motorstyrka på mellan 330 och 340 hästkrafter.

– Som förare vill man alltid ha mer kraft och så länge det inte går ut över ekonomin och hållbarheten är det bara bra med mer effekt och det borde både motor och växellåda hålla för, säger Casper Elgaard. Det viktiga är att reglementet är utformat så att teamen får ekonomin att hålla ihop, för sportsligt ser serien ut att bli en succé med toppförare från hela Europa.

Medan förarnas uppgift i grund och botten består i att köra den racerbil som ställs till förfogande så faller den stora uppgiften i samband med införandet av ett nytt tekniskt reglemente på teamen som ska bygga bilarna.

– Det känns verkligen skönt att få allt på plats så att vi vet vilket reglemente bilarna ska byggas efter till säsongen 2012. Nu kan vi lägga fram konkreta planer för våra sponsorer och jag tror att vi kan vara klara redan i augusti med att presentera våra bilar, säger Kent Bo Steffensen, teamchef för Perfection Racing, teamet som stod bakom DTC-mästaren 2007 och 2009.

En av förändringarna jämfört med STCC:s ursprungliga förslag är att både fram- och bakhjulsdrift nu blir tillåtet.

– Tidigare var jag skeptisk till att enbart bakhjulsdrivna bilar skulle vara tillåtna eftersom en ombyggnad av framhjulsdrivna bilar skulle kräva en massa extra tester. Jag är superglad för att man har valt det brittiska reglementet för där borta är man i full gång med att bygga bilar och vi kan nu ansluta oss till dem.

Även från det danska bilsportförbundet, Dansk Automobil Sports Union, DASU, är tongångarna positiva.

– Utifrån ett sportsligt perspektiv är det naturligtvis alltid önskvärt att samma reglemente gäller för deltagarna på hemmaplan som i de internationella tävlingsserierna. Det brittiska standardvagnsmästerskapet, BTCC, är ett av världens mest ansedda och därför är det helt naturligt att STCC ansluter sig till deras reglementne, säger DASU:s sportchef, Bo Baltzer Nielsen. Det ger de bästa standardvagnsförarna de bästa möjligheterna att hävda sig i internationell konkurrens och därmed kan den positiva utvecklingen som den danska standardvagnsserien har bidragit till under senare år, med triumfer i bland annat det europeiska standardvagnsmästerskapet fortsätta.

Visa alla nyheter om STCC