Turbulens i STCC verkar lugna ner sig

STCC den 17 sept 2009

Volvo fördömer helgens domslut på Ring Knutstorp enligt deras pressmeddelande. Dock påvisar STCC AB att ärendet är avslutat i senare pressmeddelande.

Pressmeddelande Volvo:

I helgen avgjordes näst sista deltävlingen i årets STCC på Ring Knutstorp. Det blev en stökig tillställning med flera krascher. Tommy Rustad bestraffades med trettio sekunders tidstillägg för att ha orsakat startkrashen i andra heatet. Robert Dahlgren bedömdes avsiktligt ha tvingat Thed Björk av banan i andra heatet för att på så vis gynna sin teamkamrat och bestraffades med tio platsers nedflyttning i finalen samt tio poängs avdrag.

– Vi är mycket upprörda över domsluten. Vi jobbar inte med sådana order till våra förare. Hjälpryttardebatten tillhör STCC AB:s mediastrategi och inte Volvos racingstrategi. Björk öppnar dörren och sedan när Dahlgren är jämsides försöker han stänga den. De kolliderar, Dahlgrens styrstag går sönder och han far fram och ut i sandfållan. Detta är en racingincident mellan en förare som slåss om poäng i förarmästerskapet och en annan som slåss om poäng i teammästerskapet. För oss är varje poäng i teammästerskapet minst lika värdefull att slåss för, säger Derek Crabb, motorsportdirektör på Volvo Personvagnar AB.

Irritationen hos Volvo har gradvis vuxit under säsongen. Helgens domslut och efterspel fick bägaren att rinna över men är bara ett par i raden av flera inkonsekventa ageranden och domslut från STCC AB:s tävlingsledning. Volvo kommer därför att ta ärendet vidare till Riksidrottsnämnden.

– STCC AB misslyckas med sin uppgift att förse oss deltagare med rättvisa och konsekventa domslut fattade på sportsliga grunder. STCC AB måste sluta gömma sig bakom Svenska Bilsportförbundet och istället garantera att STCC AB har domare som är kunniga, konsekventa och opartiska, säger Alexander Murdzevski Schedvin, kommersiell chef för Motorsport på Volvo Personvagnar AB, och fortsätter:

– Vi ser mycket allvarligt på detta. Inte bara för att vi tappar poäng utan framförallt för att konsekvenserna av detta felaktiga domslut är att vi utpekas som osportsliga. Men mest förargande är att STCC AB själva inte inser att dessa tvivelaktiga domslut skapar negativa effekter som påverkar folks entusiasm för serien samt sponsorers vilja att synas i den.

Pressmeddelande STCC AB:

Volvoteamet straffades på Ring Knutstorp.  Nu offentliggörs materialet som understöder tävlingsledningens beslut.

- Vi har analyserat data från de inblandade bilarna och bilden har inte förändrats, säger STCC AB:s Race Director Johnny Haraldsson.

Tävlingsledningen väljer nu att göra något ovanligt. Den offentliggör TV-bilder och teknisk data som tankats ur och analyserats från de två inblandade bilarna i den uppmärksammade händelsen i STCC på Ring Knutstorp senast. Det handlar om Thed Björks BMW och Robert Dahlgrens Volvo och man ger nu en fullständig bild på hur man bedömt en specifik situation.

- Vi jobbar med sport och vi har full förståelse för att idrottsmännen inte sympatiserar med besluten, men det är en värld vi lever i och lever med, säger Haraldsson. Visst kan fel beslut tas i stridens hetta, men vi ser alltid till att samla så mycket beslutsunderlag som möjligt för att kunna göra en korrekt bedömning. I startsituationen samlade vi information från sju olika kameravinklar. I situationen med Dahlgren och Björk är ärendet solklart.

Det material som nu läggs fram är fakta utdragen från datalogging i Dahlgren och Björks bilar och den visar bland annat på följande skillnader:

- Vid omkörningsförsöket bromsar Dahlgren 14 meter senare än tidigare varv.
- Vid sammanstötningen har Björk en hastighet av 84 km/h, Dahlgren kör 92 km/h.
- På det aktuella varvet är skillnaden mellan Björk och Dahlgren 0,519 sekunder vilket vid aktuell hastighet på ca. 150 km/h. motsvarar ca. 21 meter.
- Vid bromspunkten når bilarna ca. 200 km/h och då motsvarar samma tidsdifferns ca. 27 meter förutsatt att bilarna gått lika fort fram till kurvan.
- Thed Björk bromsar på samma meter som tidigare varv.
- Dahlgren ligger varvet innan omkörningsförsöket 0,457 sekunder efter Björk.
- Varvet innan det skiljer det 0,607 och innan det 0,329 sekunder.

Haraldsson poängterar att dessa fakta inte varit beslutsgrundande vid händelsen. Det tävlingsledningen grundade sitt beslut på här liksom i många andra fall är TV-bilder och förhör med de inblandade förarna. Spekulationer om huruvida händelsen skulle påverka mästerskapsställningen är heller inget som värderats.

- Vi tar inte hänsyn till några övriga faktorer än den bevisbörda vi har på plats. Det är vittnesuppgifter, TV-bilder samt eventuella rapporter från posteringarna runt banan.

Nedan visar tävlingsledningen en filmsekvens som bland annat varit beslutsgrundande för det straff som Dahlgren fick. Förutsättningar för att dessa fakta kan presenteras är att ärendet är avslutat. Inga vidare protester eller formella yttranden är inlämnade vilket innebär att det inte kan drivas vidare till högre instans.

Visa alla nyheter om STCC